HMM activa en Algeciras su inversión de 150 millones en plena batalla del Estrecho
La apuesta de la naviera surcoreana HMM por el Puerto de Algeciras deja de ser un proyecto para convertirse en una operación en marcha.
Su consejero delegado, Won Hyok Choi , visitó este lunes el puerto para escenificar el respaldo directo del grupo a una inversión de 150 millones destinada a ampliar la terminal de TTI en plena intensificación de la competencia en el Estrecho.
No es un gesto menor.
Es la primera visita de este nivel desde la reconfiguración accionarial de la terminal —donde HMM mantiene el control con el 50% más una acción junto a CMA Terminals — y llega justo después de que la Autoridad Portuaria haya aprobado la ampliación de la concesión hasta el año 2066.
Sobre esa base, el proyecto permitirá incorporar 15,9 hectáreas adicionales en Isla Verde Exterior y elevar la capacidad hasta los 2,1 millones de TEUs en 2028 .
Pero la ampliación no se limita a ganar espacio.
El grueso de la inversión se concentra en la superestructura , es decir, en la capacidad real de operar más y mejor.
El plan contempla la incorporación de nuevas grúas de muelle , grúas automáticas de patio y la actualización integral de los sistemas tecnológicos de la terminal.
Ese salto técnico no es menor.
Permite operar megabuques de más de 20.000 TEUs y aumentar la productividad sin necesidad de crecer en proporción en superficie.
Es, en esencia, una inversión en eficiencia.
Foto de familia con HMM en la sede de la Autoridad Portuaria de Algeciras.
Para entender lo que está en juego, conviene mirar dentro del propio puerto.
Algeciras no es una única terminal, sino un sistema en el que dos grandes operadores concentran prácticamente todo el tráfico de contenedores.
Por un lado, APM Terminals (grupo Maersk), con 2,5–3 millones de TEUs anuales.
Por otro, TTI Algeciras , participada por HMM y CMA CGM, con entre 1,5 y 2 millones de TEUs .
Entre ambas sostienen el grueso del tráfico.
Ese liderazgo se apoya en una trayectoria de crecimiento sostenido en la última década, en la que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, presidida por Gerardo Landaluce desde 2019, ha consolidado al enclave como el primer puerto de España , superando de forma recurrente los 100 millones de toneladas anuales.
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