Guarromán (Jaén) amplía su hub logístico para ganar peso en el sur peninsular
Guarromán ha dejado de ser solo un punto de paso para la logística en el sur peninsular y empieza a enfrentarse a su propio límite.
Este municipio jiennense, situado en el corredor de Despeñaperros, con más camiones que habitantes (2.700), se ha consolidado como uno de los principales cruces logísticos del sur, en una red de nodos donde destacan enclaves como Zaragoza o Benavente, aunque en una escala aún distinta.
Hace años que su histórico polígono industrial Guadiel, iniciado en los años ochenta y ampliado a partir de 2007, empezó a atraer empresas del sector del transporte y la logística por su ubicación estratégica.
Hoy ha agotado prácticamente todo el suelo disponible.
Ese punto de saturación ha llevado al Ayuntamiento a plantear una ampliación de gran escala bajo la marca ‘Puerta del Sur de Iberia’ , con cerca de un millón de metros cuadrados de nuevo suelo .
Sobre ese crecimiento se construye el relato de Guarromán como nodo logístico.
La ubicación, en la intersección de la A-4 y la A-44, permite conectar con buena parte de la península en un radio de unas cuatro horas y media por carretera , un argumento que explica la implantación de operadores de paquetería y distribución como Seur o Correos Express, junto a compañías vinculadas al transporte industrial como Liderkit o Andamur y una red auxiliar de concesionarios y talleres de vehículos pesados —Volvo, Iveco, Renault Trucks, Scania o MAN— que dan soporte a las flotas.
A ese ecosistema se suman actividades industriales y de servicios, desde ITV y metalurgia hasta firmas como Sidersur o Pinturas Guadiel, que completan el perfil logístico del enclave.
De Guarromán (Jaén) al mundo: las carrocerías de Liderkit conquistan 61 países José Luis Losa La compañía volverá a crecer por encima de un 20% este año y prevé cerrar el ejercicio con unos 250 empleados y 45 millones de euros de facturación, el 60% en el exterior El problema es que ese modelo ha alcanzado su techo.
El polígono Guadiel concentra ya prácticamente todo el suelo disponible y no dispone de margen para absorber nuevas implantaciones de gran formato.
De ahí el impulso del nuevo Centro de Transporte
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