El tren de alta velocidad que Reino Unido sigue sin construir: ahora más corto, más caro y más lento
El gran proyecto ferroviario en el país que apenas tiene 100 kilómetros de alta velocidad sólo unirá Londres y Birmingham.
Ahora el Gobierno considera limitar la velocidad y reconoce que no sabe el coste total después de más de 50.000 millones de euros gastados y dos tercios de las obras por hacer El tren a ninguna parte o cómo el Reino Unido no logra construir una red de alta velocidad El 27 de septiembre de 1825, el primer tren público de pasajeros del mundo hizo su viaje inaugural para recorrer 40 kilómetros entre dos pequeñas ciudades del norte de Inglaterra.
Dos siglos después, Reino Unido es el único país grande de Europa que no logra construir una red de alta velocidad ni apenas una línea de cualquier tipo.
No se ha completado ninguna línea ferroviaria al norte de Londres desde 1900 y el gran proyecto que prometía cambiar este declive sigue acortando la ruta prevista y disparando los costes y tiempos de viaje.
El tren de alta velocidad que en su plan inicial en 2009 apuntaba a conectar el continente europeo con Edimburgo y Glasgow , en Escocia, fue mermando hasta quedar en una ruta de Londres a Manchester.
En octubre de 2023, el entonces primer ministro, el conservador Rishi Sunak, canceló el último tramo previsto y dejó el proyecto en un tren entre Londres y Birmingham, que están a menos de 200 kilómetros de distancia.
Casi tres años después, el nuevo Gobierno laborista no sabe cuándo llegará el tren, cuánto costará y cuánto tardará en recorrer la única ruta prevista.
Este marzo, la ministra de Transportes, Heidi Alexander, pidió una estimación de cuánto se ahorraría en costes y tiempo de construcción si el tren fuera más lento de lo planeado en principio.
Espera una respuesta antes del verano.
Ahora el tren directo entre Londres y Birmingham tarda una hora y 17 minutos; con el esperado proyecto, el viaje sería de unos 40 minutos si las vías y los trenes están preparados para la máxima velocidad.
Con el límite de velocidad estudiado ahora, el nuevo tren supondría poca diferencia de tiempo respecto al actual, pero en este momento se trata de añadir trenes y de que sean pronto una realidad más que de ahorrar unos minutos. “La ruta siempre estuvo planeada para una velocidad demasia
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