美国抢占太空资源先机，月球成中美竞争新舞台

/04/03 NASA发射了绕月载人航天飞船（NASABill Ingalls） 半个世纪之后，人类重返月球的旅程已开启。

美国宇航局（NASA）于美国东部时间4月1日发射了搭载4名宇航员的火箭。

将用10天时间环绕月球一周后返回地球。

此次任务的成败，将对月球水资源开发以及美国与中国之间关乎国威的竞争走向产生影响。

NASA于4月1日从美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射了搭载“猎户座”（Orion）飞船的大型火箭“SLS”。

这是由美国主导、日本和欧洲等参与的“阿耳忒弥斯计划”的第二次任务。

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ASA局长贾里德·艾萨克曼表示： “我们将着眼于未来在月面基地驻留，为下一阶段的飞跃奠定基础” 。

将人类送上月球的计划难度很高。

一般的太空探索都是将宇航员运送到距离地面约400公里的国际空间站（ISS）。

使用太空探索技术公司(SpaceX) 的中型火箭“猎鹰9号”等。

SLS发射时的推力大约是猎鹰9号的5倍。

宇航员的负担也很大。

“猎户座”宇宙飞船从地球最远飞离约达40万公里，即使发生故障也无法立即返回地球。

美国1970年发射的阿波罗13号在飞向月球的途中发生事故，不得不通过控制电力使用等措施返回地球。

月球水资源争夺战 尽管如此，美国瞄准月球的背景是与中国围绕月球水资源的竞争。

中国也计划在2030年之前将人类送上月球，2月实施了专用火箭“长征10号”的飞行试验。

计划到2035年开始与俄罗斯在月球上建立基地。

艾萨克曼在发射后的记者会上表示，“这次的竞争将是激战”，表现出危机感。

最近的研究发现，月球南极附近的沙子可能含有水。

如果用电力分解月球上的水，制造出火箭的燃料氢，将可能将人类送往火星。

日本宇航员野口聪一解释称，“也有未来将月球作为前往火星‘加油站’的构想”。

如果美国比中国更早在月球南极附近建立基地，将在水和矿物资源竞争中占据优势，也更容易确保日照良好的场所以放置光伏电池板。

中国在2021年提出了将宇航员送往火星的构想。

虽然技术难度很高，但美国战略与国际研究中心（CSIS）分析称，“有可能在2040年以后实现”。

美国也计划在2030年代将人类送往火星。

在1960～70年代，美国与前苏联展开太空开发竞争，推进了阿波罗计划。

在人造卫星和载人宇宙飞船的发射领域，前苏联走在前面，但当时的美国总统肯尼迪宣称“在60年代末之前把人类送上月球”。

1969年，阿波罗11号实现了人类首次登月。

两国的竞争也具有在东西方冷战局面下展示军事实力的目的。

之后前苏联国力衰退，2000年国际空间站开始运行，太空开发以国际合作路线推进。

但到21世纪，中国发射载人宇宙飞船等，提高了存在感，随后美国再次将目光转向月球。

2004年小布什政府发布了将宇航员送上月球的构想。

但在美国，政权更迭往往会改变航天开发的方向。

2010年，奥巴马冻结了登月探测计划，转而提出将人类送往火星的构想。

2017年，特朗普第一届政府又以“阿耳忒弥斯计划”的形式重启登月之旅。

特朗普希望在自己的总统任期内实现载人登月。

目前，太空开发能力仍然是衡量军事实力的指标。

战争离不开引导导弹的全球定位系统（GPS）和探测敌方情报的侦察卫星等太空开发的成果。

两强时代到来 2025年发射火箭最多的国家是美国（192颗），第二位是中国（91颗）。

中国的发射数量与2017年相比增至5倍以上，中美占世界总量9成的两强时代已经到来。

中美围绕登月的竞争也关系到两国的国威。

日本地经学研究所的研究员梅田耕太表示，如果中国先把人类送上月球，“可能会对国际关系产生影响”。

美国在阿波罗计划期间，曾将国家预算中最多约4%用于NASA。

而在阿尔忒弥斯计划中，在2012年至2025年向火箭和宇宙飞船开发投入了930亿美元。

虽然在国家预算中占比低于阿波罗计划，但阿尔忒弥斯计划的单次发射成本却超过了执行国际空间站任务的60倍。

也有可能出现性价比低的批评声。

此外，SpaceX等企业也在推进研发登月着陆器，但相关进展被指出存在延迟。

通往实现登月的道路是艰难的。

日本经济新闻（

中文版： 日经中文网）黑田爱奈、桑村大

原文链接: 日经中文网