La UE aumenta la producción de coches un 0,3 % en 2025 mientras en China crece un 10,4 %
Bruselas, 2 abr (EFE).- La producción de automóviles en la Unión Europea (UE) creció un 0,3 % en 2025 respecto al año anterior y alcanzó una cuota mundial del 14,6 %, mientras que en China se incrementó un 10,4 % y ya acapara el 37,4 % de la fabricación global de coches.
Es una de las conclusiones del informe anual de 2025 difundido este jueves por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), según el cual “los coches fabricados en la UE siguen manteniendo una fuerte demanda internacional, con más de un tercio vendido fuera del bloque”.
La automoción europea aguanta pese a “unos costes energéticos persistentemente elevados” y al impacto de los aranceles, agregó el grupo de presión de los constructores automovilísticos europeos. “En cambio, la producción china se disparó un 10,4 %, apoyada en un sólido respaldo político y en el aumento de los volúmenes exportados”, subrayó ACEA.
A escala global, las matriculaciones de turismos crecieron un 3,5 % en 2025, hasta 77,6 millones de unidades, con una evolución desigual entre regiones.
Europa registró un incremento del 1,4 %, mientras que en la Unión Europea el aumento fue del 1,8 %, según el análisis de ACEA, que no ofrece datos por fabricantes o marcas.
Pese a esta mejora, el mercado europeo sigue lejos de los niveles previos a la pandemia, con unas matriculaciones todavía 2,2 millones de unidades por debajo de 2019, un 17 % menos.
El informe también destaca la creciente presión competitiva de China en el mercado europeo.
Los coches fabricados en el gigante asiático representaron el 7 % de las ventas en la UE en 2025, frente a alrededor del 5 % el año anterior.
En paralelo, el sector europeo mantiene un fuerte perfil exportador, con más de un tercio de los vehículos vendidos fuera del bloque, aunque el comercio exterior muestra signos de debilitamiento.
Las exportaciones de coches cayeron un 6,2 % en valor, mientras que las importaciones descendieron un 3,2 %, lo que redujo el superávit comercial hasta 76.000 millones de euros, su nivel más bajo desde 2021.
El desequilibrio con China se acentuó notablemente: las exportaciones europeas hacia ese mercado se desplomaron un 43 %, mientras que las importaciones procedentes del giga
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