Volvo EX30 Ultra Twin Motor: como anda o SUV mais rápido já registrado pela marca no Brasil

Volvo EX30 Ultra Twin Motor divulgação/Volvo O Volvo EX30 Ultra Twin Motor quebra uma lógica comum do mercado automotivo: a de que os carros mais rápidos também são, necessariamente, os mais caros da marca.

O modelo acelera de 0 a 100 km/h em míseros 3,6 segundos, custando nem tão míseros R$ 309.950.

Muito longe de ser barato, o valor é menos da metade do imponente EX90, o modelo mais caro da Volvo, que custa R$ 849.950 e acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.

Esse EX30 “turbinado” também custa menos que os R$ 329.950 do EX40. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp A pergunta é: por que apimentar logo o modelo mais barato da marca?

A aposta da Volvo é fazer o EX30 ir além do papel de porta de entrada e oferecer uma experiência atraente para quem gosta de desempenho.

O novo modelo tem dois motores, um em cada eixo, que juntos entregam 428 cv de potência.

São 156 cv a mais que a versão tradicional do EX30.

Agora, cada eixo traciona um par de rodas, formando um sistema de tração integral, em vez da tração traseira do modelo mais simples.

O g1 dirigiu o novo EX30 em trechos urbanos e de estrada.

Em ambos os cenários, foi fácil perceber o desempenho do novo conjunto.

Pisou, o EX30 responde imediatamente em qualquer situação.

O modelo não teve dificuldade em ultrapassagens ou arrancadas, o que ficou evidente nas saídas de pedágio ao longo do test-drive.

O maior cuidado era conter a empolgação até o limite de 120 km/h da rodovia.

A performance é superior ao clássico Golf GTI, por exemplo — e o modelo ainda é mais barato.

O hatch esportivo da Volkswagen custa R$ 430 mil e leva 6,1 segundos para ir de 0 a 100 km/h, quase o dobro do tempo.

A pegada esportiva deixa a suspensão do EX30 um pouco rígida, e uma calibração mais macia seria bem-vinda no uso urbano.

Na estrada, o acerto funciona muito bem.

Nas curvas mais rápidas, a tração integral e os sistemas de assistência ao motorista garantem a segurança esperada de um Volvo.

Ao longo do trajeto, não houve sensação de perda de controle em condições normais de condução.

Esse limite só é ultrapassado se o motorista insistir muito, já que sistemas como controle de estabilidade e distribuição de torque entram em ação para manter o carro sob controle.

A sensação ao dirigir lembra a de um kart: posição de condução mais baixa, carro curto e respostas rápidas.

Fora a esportividade, quase nada muda neste EX30 No design, é quase impossível distinguir a nova versão das demais do EX30, e

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