霍尔木兹海峡封锁让日本担忧铝供应

/03/27 日本国内使用的铝锭中一部分为中东产，出现了替代采购的动向 美国、以色列和伊朗的军事冲突导致霍尔木兹海峡事实上被封锁，正在给铝的供应链投下阴影。

中东地区的电费便宜，铝锭制造兴盛，占除中国以外的全球产量的2成。

使用铝锭的日本国内大型企业将采购替代产品，可能对饮料罐和汽车等产生影响。

铝不仅用于饮料罐和纯电动汽车（EV）等，还广泛用于建筑窗框、新干线车身等。

从铝土矿中提取氧化铝，通过电解制成铝锭。

铝锭因耗电量大而被称为“电力罐头”，电费便宜的中东地区的份额不断扩大。

在铝锭生产方面，中国占世界的6成，但多数用于本国消费。

在中国以外的产量中，中东的比例提高至2成。

不过，霍尔木兹封锁影响了铝锭原料的进货和产品出货，3月15日，从事铝锭生产的巴林铝业（Aluminium Bahrain）停止了部分生产线。

日本铝业协会（东京都中央区）在3月26日的例行记者会上表示，“会员企业正在讨论变更铝锭的运输路线和采购对象”。

日本2025年进口的原生铝中约2成产自中东，临近波斯湾的生产国有阿联酋（UAE，占日本进口量的13%）等。

日本过去也生产铝锭，但现在全部依赖进口。

日本国内大型企业开始着手采购替代产品。

日本Resonac控股解释称，“供应企业分散，如果中东地区难以采购，可从其他地方采购，灵活性很高”。

已开始转向澳大利亚和南非等。

日本中小企业的情况有所不同。

根据用途，铝配合其他成分后制成合金。

大型企业自己拥有制造合金的能力，但中小企业会从中东的冶炼企业购买加工成合金的产品，因此很难立即切换供应商。

库存情况如何呢？

丸红的数据显示，截至2月底，日本国内铝锭的港口库存（横滨、名古屋、大阪）为30万2300吨。

市场相关人士表示，“除去再生铝，考虑到消费量，应该相当于2~3个月的用量”。

处于海上运输状态的铝也属于库存。

霍尔木兹海峡封锁之前驶向日本的铝运输船“将用3周到1个月左右抵达日本”（日本国内商社）。

各厂商自身也有库存。

虽然不会马上对日本供应链的下游产生影响，但在最终产品中使用铝的企业中，担忧的声音加强。

生产铝轮毂等的TOPY INDUSTRIES表示，“目前尚未掌握到相关影响”，但表示“对库存的影响令人担心，将研究规避风险的对策”。

关于对汽车生产的影响，东海东京Intelligence Lab的高级分析师金井健司指出，“包括零部件公司的库存和供应链在内，将在1~2个月之后显现”。

除了铝以外，日本水泥协会（东京中央区）流通委员长福嶋达雄在3月26日的例行记者会上表示，“可能会对水泥的运输造成影响”。

水泥的主要原料石灰石可在日本国内采购，但原油短缺将影响运输船确保燃料。

原文链接: 日经中文网