索尼本田EV中止，电动化被中企甩远

/03/26 索尼本田移动出行在CES上展示的电动汽车“AFEELA 1”（拉斯维加斯，积田檀/摄） 索尼集团和本田共同出资的索尼本田移动出行（Sony Hond

a Mobility，后文简称： 索尼本田）3月25日宣布，将中止纯电动汽车（EV）的开发和销售。

受美国EV需求减少影响，负责代工的本田彻底调整EV战略，业务难以继续。

中国企业在EV的性能和价格方面领先，随着索尼本田中止开发，日本企业在电动化竞争方面的差距将被拉大。

索尼本田决定中止开发的是EV车型“AFEELA 1”。

价格从8万9900美元起，计划2026年内在北美开始交付旗舰车型，已接受的预约金将退还。

预定2028年以后交付的第2款车型也中止。

关于今后的发展方向，本田、索尼集团、索尼本田3家公司将进行协商。

索尼集团围绕对业绩的影响表示“有一定影响”，今后将进行详细评估。

索尼本田成立于2022年。

融合索尼集团的数字技术和本田的生产技术，作为对抗美国特斯拉的日本联盟受到期待。

在新车即将发售的情况下决定中止旗舰车型的开发，是受到本田EV业务重组的影响。

本田此前提出了到2040年将所有新车改为EV和燃料电池车的目标。

2024年公布了截至2030年度投资10万亿日元的计划，已经投入了3.5万亿日元。

不过，美国特朗普政府调整了EV支援政策，本田在应对方面陷于被动。

由于需求低迷决定中止旗舰EV的开发，决定到2026财年（截至2027年3月）计提最大2.5万亿日元损失。

本田表示已考虑了索尼本田业务重组的影响。

本田负责为索尼本田代工EV，向索尼集团询问是否继续开展业务。

索尼集团认为由于本田的战略调整，维持业务变得困难。

索尼集团曾期待AFEELA 能发挥扩大娱乐利用空间的作用。

如果车内成为享受动画和游戏等的场所，客户用于娱乐的时间就会随之增加，有助于扩大收益。

本田寻求通过与不同行业的合作，增加EV的产品线并在未来削减成本。

受北美EV需求增长放缓的影响，其他日本车企也在调整战略。

斯巴鲁（SUBARU）将重新评估到2030年投资1.5万亿日元的电动化计划，将强化混合动力车（HV）等的开发。

在日本车企应对迟缓的情况下，EV巨头比亚迪（BYD）等中国企业正在迅速扩大影响力。

比亚迪2025年的EV销量首次超过特斯拉，成为全球第一。

智能手机巨头小米也在EV业务上实现盈利。

中国企业在自动驾驶技术方面也处于领先地位。

华为把自主开发的操作系统（OS）和驾驶辅助功能应用于与自身合作的汽车品牌。

靠电子控制的自动驾驶和EV非常适配。

如果日本企业在EV领域大幅落后于中国企业，在未来主战场的自动驾驶领域也将失去竞争力。

原文链接: 日经中文网