欧洲从中国进口的汽车首次超过对华出口 - RFI - 法国国际广播电台

21/03/2026 - 22:58 据德国《明镜》周刊报道，多年来，欧洲汽车制造商一直是全球汽车市场的霸主，这几乎被视为理所当然。然而，风向正在发生变化。根据安永（EY）的一项分析报告，欧盟从中国进口的汽车数量首次超过其对中国的出口。去年，欧盟向中国出口的汽车及零部件下降了34%，降至160亿欧元。自2022年以来，这一出口额已减少超过一半。与此同时，从中国进口的相关产品增长了8%，达到220亿欧元。短短数年间，原本高达数百亿欧元的贸易顺差已转为逆差。 这一变化同样影响到德国制造商。尽管目前出口仍高于进口，但差距正在缩小。自创纪录的2022年以来，对华出口已从约300亿欧元降至136亿欧元，减少了一半以上。与此同时，从中国进口的汽车增长了三分之二，达到74亿欧元。安永分析指出：“如果当前趋势延续，到2026年进出口可能将基本持平。” 安永专家康斯坦丁·加尔表示，目前中国汽车制造商在德国仍面临较大挑战。大众、梅赛德斯-奔驰、宝马及其旗下品牌迄今仍成功守住市场份额。然而，在欧洲其他市场，中国厂商已取得显著进展。“到2026年，我们将看到竞争进一步加剧——德国汽车产业基地将面临更大的压力。” 此外，德国汽车制造商和供应商在中国也设有工厂，既为当地市场生产，也向欧洲出口整车和零部件。例如，宝马子品牌Mini的部分车型，以及大众集团的SUV车型Cupra Tavascan均在中国生产。梅赛德斯-奔驰也与其大股东吉利合作，在中国西安整车生产Smart品牌汽车，并将其出口。 在一个关键领域，中国企业已经占据全球主导地位——电动汽车电池的销售。行业危机和日益激烈的竞争已在去年对业务产生影响。数据显示，2025年德国汽车工业的营业额下降了1.6%，降至接近5280亿欧元。制造商和供应商的利润在部分情况下大幅下滑。该研究基于德国联邦统计局、联邦就业局以及欧盟统计局的数据。 就业情况同样明显恶化：岗位数量减少了6.2%，即近5万个，降至约72.5万个，为14年来最低水平。汽车行业中已有多个裁员计划，并将在未来一段时间持续推进。裁员涉及梅赛德斯-奔驰、大众集团及其旗下品牌，以及博世、Aumovio和马勒等供应商。 与整车制造商相比，供应商行业面临的压力尤为突出。2025年其营业额下降了4%，就业人数甚至减少了超过十分之一。自2019年以来，该领域几乎每四个岗位就有一个消失，总计约7.3万个工作岗位。加尔认为，结构性转型正在加速，且下行趋势近期进一步加剧。 安永指出，当前紧张局势的原因是多方面的。除了来自中国的竞争压力上升以及出口市场疲软外，经济增长乏力、地缘政治危机等也在抑制需求。同时，电动汽车需求持续疲软带来额外挑战：许多企业已进行了高额投资，但预期销量未能实现。此外，德国作为产业基地还面临成本高昂和官僚主义等不利因素。

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