霍尔木兹封锁波及日本汽车行业

2026/03/19 日产途乐（左）与丰田兰德酷路泽 中东局势紧张的影响正在日本汽车行业扩大。日产汽车将在3月内在日本国内减产1200辆。这是由于霍尔木兹海峡被事实上封锁，物流陷入停滞。丰田也开始减产。用于汽车零部件的原料采购变得困难，今后对生产的影响可能进一步加强。 日产将在生产小型MPV“赛瑞纳”和SUV“奇骏(X-Trail)”的子公司日产汽车九州（福冈县苅田町）减产。面向中东的主力车型的运输停滞，为确保存储空间，将减少面向中东以外的车型。 日产在位于福冈县内的旗下其他工厂生产面向中东的大型SUV“途乐（Patrol）”。据称利润率高，需求强劲，目前不会减产，继续正常生产。 丰田也将在3月底之前减产受欢迎的SUV“陆地巡洋舰”等的面向中东的约2万辆。在截至4月底的2个月内，预计减产规模约为4万辆。 故障少的日本车在中东地区很受欢迎。标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据显示，2025年日本厂商在阿联酋（UAE）和伊朗等中东10个国家的新车销量超过87万辆，占地区整体的3成。 丰田销售近52万辆，仅次于当地企业，位居第二。日产也销售13万辆，将中东定位为核心地区之一。 日本企业在中东的生产基地仅限于位于沙特阿拉伯的五十铃汽车的组装工厂等。大部分乘用车企业将在日本等地区以外制造的整车利用汽车运输船出口，开拓当地需求。 日本各海运公司暂停了霍尔木兹海峡的航行。平时，日本每月有10～15艘汽车运输船开往中东，每艘最多可装载5000辆整车。 主要的卸货港是面朝波斯湾的沙特东岸的达曼港，但Lloyd’s List Intelligence的数据显示，波斯湾内有约15艘汽车运输船在待命。其中也包括与日本有关的船只。 成为迂回路线的是位于红海一侧的沙特最大港口吉达港。在红海周边，受亲伊朗的“胡塞”武装组织袭击商船的影响，日本海运公司停止了作为红海入口的曼德海峡的航行。 中东局势的影响恐将扩大至汽车零部件。三菱化学集团3月17日表示，以基础化学品乙烯生产的树脂等部分产品将提价。这是因为很难从中东进口石脑油（粗制汽油）。 石脑油通过热分解可制成乙烯等多种基础化工品，用于广泛产品。作为用于轮胎的合成橡胶的原料，丁二烯也是利用生产乙烯时产生的副产品来生产的。 由于乙烯减产可能导致供应不足，普利司通表示“不仅是原油，也在密切关注原材料和物流等全球影响”。横滨橡胶的负责人表示，“正在讨论包括转向其他原料和材料在内的所有方案”。 东海东京Intelligence Lab的金井健司指出，原料的替代“在成本和采购网方面很难”。如果紧张局势长期化，考虑到库存水平，“2个月左右之后轮胎价格有可能上涨”。

原文链接: 日经中文网